缸體缸蓋機(jī)加線

所屬分類：其他生產(chǎn)線
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發(fā)布日期：2020/09/10
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自動(dòng)流水線生產(chǎn)方式就是設(shè)計(jì)一個(gè)非常完整的產(chǎn)品流程，自動(dòng)流水線將其分解成為很多連貫的步驟予以“標(biāo)準(zhǔn)化”，然后去找一堆沒有受過太多訓(xùn)練的人，你只要把一個(gè)動(dòng)作學(xué)好，與前后工序連接、連貫起來，那就是好的產(chǎn)出方式了。亨利·福特有一句頗具爭議的話：“我雇的明明是兩只手，怎么來了一個(gè)人？”造車，已經(jīng)是亨利·福特的第三次創(chuàng)業(yè)了。投資人給他錢，是希望能制造世界上最新、最酷、最好的汽車。其實(shí)自動(dòng)流水線的成本倒不是最重要的，那時(shí)汽車還是貴族產(chǎn)品。可是，福特反而更加關(guān)注生產(chǎn)過程，更加在乎各個(gè)環(huán)節(jié)的成本效率。在所有人都看不清未來的時(shí)候，他賭了一條道路，而且賭對了?；貓?bào)令人吃驚，福特T型車的零售價(jià)格在短期內(nèi)從850美元降到了300美元，從1914年的經(jīng)濟(jì)蕭條期到1920年代的大復(fù)蘇，短短六年時(shí)間，福特汽車公司的產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)美國60%的市場份額，企業(yè)資產(chǎn)凈值的利潤率達(dá)到了300%，到1927年，福特已經(jīng)賣出了1500萬輛T型車。不久，流水線模式開始向制造業(yè)的廣闊領(lǐng)域擴(kuò)散，甚至成為一種啟動(dòng)規(guī)模制造的思維方式。這被美國工程師弗雷德里克·泰勒寫進(jìn)了《科學(xué)管理原理》，泰勒管理體系中很著名的措施就是標(biāo)準(zhǔn)化、工作流程，借助標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范的工作流程，工人的手藝和經(jīng)驗(yàn)被融入工作流程中被顯性化了，可供其他人學(xué)習(xí)和仿效。